تحتفل شركة "سيارات MG" باقتراب الذكرى المئوية لها، والتي اعتمدت في البداية على زيادة المبيعات والتسويق لتحقيق شهرتها، والتي اهتم بها وليام موريس، المساهم الرئيسي للشركة. وتم تصنيع أول سيارة من مجموعة MG من القطع المستعارة ، ومنذ ذلك الحين ، كان صانع  السيارات الشهير مصمم بشكل أساسي من قبل مهندسي السيارات الأبرز في ذلك الوقت، وقد يقول طلاب مجموعة فولكس فاغن اليوم إن ذلك ليس أمرًا سيئًا دائمًا.

"MG" أنتجت العام الماضي سبعة ملايين سيارة:

ومنذ أن طرحت سيارات MG في الثلاثينات من خلال العديد من أصحاب موريس كانت تتخذ خطى منتظمة ومعروفة، وقابلة للتنفيذ. وهي مملوكة الآن لشركة شانغهاي لصناعة السيارات (SAIC) ، أكبر صانع سيارات في الصين، والتي تملكها وتسيطر عليها الدولة، وفي العام الماضي أنتجت سبعة ملايين سيارة يبلغ حجم مبيعاتها 29 مليار دولار أميركي، بالإضافة إلى المشاريع المشتركة مع فولكس فاغن وجنرال موتورز ، تمتلك SAIC أيضًا MG و Roewe ، اللذان كانا يعتمدان في البداية على التكنولوجيا التي ترتكز على سيارة Rover 75 ، وهي الآن واحدة من سيارات الركوب الفاخرة الوحيدة في الصين.

وتحصل بريطانيا على ثلاثة من طرازات MG الخمسة: GS و ZS الكروس أوفر، و  MG3 ، و B-part الهاتشباك بأربعة أبواب، والتي تنافس في واحدة من أكبر الأسواق في أوروبا ، على الرغم من أنها مقسمة بشكل كبير بين هاتشباك التقليدية مثل MG و softroaders و crossovers والمنتجات الممتازة. وتم إطلاق نموذج MG3 الذي صممته بريطانيا وصنعته في بريطانيا في عام 2013 (على الرغم من أنه كان معروض للبيع في الشرق الأقصى منذ عام 2011) ، مع وضع إعدادات التعليق والتوجيه في بريطانيا. ولقد كانت تتمتع بمحرك 16 صمامًا طبيعيًا ، ومحركًا تنافسيًا للسعر ، وكان محركًا جيدًا